ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น
สมัครสมาชิกคลับ!! | กฏกติกามารยาท | กฏระเบียบห้องซื้อขาย-ร้านค้า
ช่องทางสำรองในการติดต่อสื่อสาร เฟสกลุ่ม อย่าลืมแอ๊ดกันไว้ด้วยนะครับ >> http://www.facebook.com/groups/RevoClubThailand/
ประกาศ!! แจ้งเปลี่ยนแปลงวิธีการโพสตั้งกระทู้ใหม่
สมาชิกใหม่ต้องทำการตอบกระทู้ หรือคอมเม้นท์ให้ครบ 3 โพสก่อน จึงจะเริ่มตั้งกระทู้ใหม่ได้


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ RevoClubThailand.Net พร้อมหมายเลข RCT ได้ที่นี่!!

ผู้เขียน หัวข้อ: ว่าด้วยเรื่องของ EGR watercooler type ของ Revo  (อ่าน 8387 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ NY_City

  • สมาชิก 50 ไมล์
  • *****
  • สมาชิก ID: 7215
  • กระทู้: 64
  • พลังน้ำใจ : 2
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: นครนายก
  • ชื่อเล่น: เอ็กซ์
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: ว่าด้วยเรื่องของ EGR watercooler type ของ Revo
« ตอบกลับ #15 เมื่อ: 08 มี.ค. 2016, 09:28:53 »
เบื้องต้นคงต้องใช้น้ำมันเครื่องเกรด API CI-4 หรือ CJ-4 ก่อนครับ ...

เครื่องเดิม ๆ น้ำมันเครื่องดี ๆ ใช้ได้หลายแสนโลแน่นอนครับ ...




สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ RevoClubThailand.Net พร้อมหมายเลข RCT ได้ที่นี่!!

ออฟไลน์ Aounzaa10

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 11826
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรปราการ
  • ชื่อเล่น: Aoun
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: ว่าด้วยเรื่องของ EGR watercooler type ของ Revo
« ตอบกลับ #16 เมื่อ: 28 ก.ค. 2016, 16:56:35 »
อยากอุด EGR แนะนำร้านด้วยครับ

ออฟไลน์ boilerman

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 19279
  • กระทู้: 29
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: ตรัง
  • ชื่อเล่น: คิง
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
Re: ว่าด้วยเรื่องของ EGR watercooler type ของ Revo
« ตอบกลับ #17 เมื่อ: 13 มี.ค. 2019, 19:57:52 »
vigo คันเก่าผม ไม่อุด ใช้วิ่ง 460,000 กก. เป็นเวลา 10 ปี พอดี ขายไปแล้ว ยิ่งวิ่งยิ่งประหยัดน้ำมัน

สรุป อุด EGR คิดจินตนาการไปเอง ที่สำคัญ อุดแล้ว ปล่อยมลพิษ ไม่รับผิดชอบต่อสังคม

ถ้าเราใช้รถวิ่งทางไกลประจำ ไม่จำเป็นต้องอุด EGR เพราะเวลารอบสูงขึ้น วาล์ว EGR ก็ปิดอยู่แล้ว แล้วระหว่างวิ่งทางไกลนานๆ อากาศดีและอุณหภูมิสูงที่ผ่านเทอร์โบเข้ามา ก็จะละลายและพาเขม่าที่ค้างอยู่ตามท่อไอดีเข้าไปเผาไหม้จนเกลี้ยงอยู่ดี

ปัญหามันอยู่ที่ รถไม่ค่อยได้วิ่งทางไกล กับ รถที่เจ้าของไม่มีงบซ่อมบำรุงเข้าศูนย์ฯ จึงไม่ได้รับโอกาสล้างท่อไอดี และ EGR แล้วมาโทษระบบ EGR
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 25 มี.ค. 2019, 20:18:02 โดย boilerman »


สั่งซื้อสติ๊กเกอร์ RevoClubThailand.Net พร้อมหมายเลข RCT ได้ที่นี่!!


Tags: